В преддверии 100-летия создания гражданской авиации на Донской земле, которое будет отмечено в следующем году, Фонд представляет первую из серии публикаций, посвященных основным вехам становления этой отрасли. Материалы и фото предоставлены экспертами группы FEDAERO, экс-составом Ростовского Объединённого авиаотряда и авиакомпании «ДОНАВИА».
Из Хроники Ростовского ОАО и авиакомпании ДОНАВИА. 1925–2000. До 1912 года.
Материал представляет:
Семенова И., инженер экономист, авиационный специалист, экс-сотрудник Ростовского ОАО и авиакомпании ДОНАВИА, представитель династии донских авиаторов
Пролог
Можно сказать, что до 1912 года в Российской империи не было авиации. Полеты осуществлялись, но это было скорее парение в воздухе, а не направленное движение.
Любые передвижения в атмосфере Земли можно разделит на два вида:
- полеты аппаратов легче воздуха – воздухоплавание.
- полеты аппаратов тяжелее воздуха – авиация и космонавтика.
Воздухоплавание – это движение в соответствии с движениями воздушных масс, вне зависимости от желания и потребностей человека.
Воздухоплавание – это удел энтузиастов, изобретателей, искателей и всех ищущих управляемое движение в пространстве над Землей.
Авиация и космонавтика – это движение в интересах потребностей человека и социума в атмосфере Земли и ее преодоление.
Авиация и космонавтика – это удел талантливых инженеров, специалистов и профессионалов, всех жаждущих управляемого полета.
Российские воздухоплавание и авиация подготовили за 45 лет, с 1912 по 1957 год, основу для космонавтики.
Наше повествование об воздухоплавании и авиации в Российской империи, нашу ХРОНИКУ, имеет смысл начинать с момента, когда этими видами передвижения начало интересоваться государство.
При этом необходимо отменить, как плохо мы относимся к своей истории, что крайне заметно при изучении истории авиации на Дону.
Мы начнем наше повествование в виде ХРОНИКИ о появлении в Российской империи и на Дону, в частности, воздухоплавания и авиации, о людях, «снарядах» и летательных аппаратах, о начале и зарождении воздухоплавания и гражданской авиации на Дону, о роли офицеров императорского военно-воздушного флота в появлении и становлении авиации в нашем крае.
Термину «авиация» только около 100 лет. Появился он и прижился только в 20-х годах прошлого века. Так что, по сравнению с не очень известной историей человечества, воздушное пространство покорилось всего лишь на памяти 4–5 предыдущих поколений, не более.
1863 – в статье «Воздухоплавание» журналиста и писателя Аркадия Эвальда в газете «Голос» (Санкт-Петербург) термин «аэроплан» в значении близком современному смыслу был заменен на слово «самолёт», которое сначала вошло в обиход поэтический, а затем и авиационной среды.
1870 – в России было организовано Русское общество воздухоплавания. Это была тема, в которой было крайне заинтересовано военное ведомство. Но до практического применения авиации в управляемых действиях в интересах военных и общества пройдут еще долгие годы, более 40 лет до 1910 года.
1870 – год рождения Ленина В.И., теоретика социального развития общества, высокообразованного человека, основавшего политическую и социальную философию, да и в целом оказавшим влияние на развитие всей философской мысли ХХ века.
1875 — народоволец Кибальчич Николай Иванович, в Киеве, в камере Лукьяновской тюрьмы, придумал и описал ракетный двигатель.
1882 – поднялся в воздух первый в мире летательный аппарат тяжелее воздуха. И сделан он был в России. Спроектировал и простроил его в натуральную величину А.Ф. Можайский, морской офицер Российского императорского флота, контр-адмирал, изобретатель, пионер авиации. А.Ф. Можайский — изобретатель «воздухолетательного снаряда» — первое официальное название аппаратов тяжелее воздуха. Начался век мировой авиации, не сразу, но начался.
В мире редко признают первенство русских изобретателей в этом вопросе.
1892 – русский учёный-механик, Н.Е. Жуковский сделал доклад «По поводу летательного снаряда Чернушенко»; составив основные уравнения динамики для центра тяжести планирующего тела (то есть при постоянном угле атаки), Жуковский описал траектории полета при различных условиях движения воздуха.
1903 – поднялся в воздух летательный аппарат братьев Орвилла и Уилбера Райт.
1904, 6 февраля – император Николай II подписал указ об учреждении «Особого комитета по усилению военного флота», который стал в будущем основой создания воздухоплавания.
1908 — в высшем техническом училище Николай Егорович Жуковский создал Воздухоплавательный кружок, из которого впоследствии вышли многие известные деятели авиации и техники: А.А. Архангельский (советский авиаконструктор), Б.С. Стечкин (русский и советский учёный и конструктор в области тепловых и авиационных двигателей, академик АН СССР), А.Н. Туполев (советский авиаконструктор), Б.Н. Юрьев (русский и советский учёный-авиатор), в 1909 году Н.Е. Жуковский возглавил создание в училище аэродинамической лаборатории.
1910, 30 января — Российской империи, в «Особом комитете» был создан отдел воздушного флота — ОВФ. Эту дату считают датой рождения отечественного воздухоплавания, авиации. Первым шефом Императорского военно-воздушного флота, русской авиации и воздухоплавания был Его Императорское Высочество Великий Князь Александр Михайлович Романов (Сандро), дядя и ровесник царя Николая Второго.
1910, 3 мая – началось сооружение первого в России военного аэродрома, начал работу авиационный отдел – структура, которая в последующем стала Гатчинской Офицерской воздухоплавательной школой.
1911 – состоялся первый полет самолета кружка Жуковского Н.Е. (Императорское Техническое Училище). В кружке была создана «рабочая группа по постройке самолета», в которую вошли студенты А.Н. Туполев, Б.Н. Юрьев и А.А. Комаров. В целях изыскания средств рабочей группой была устроена платная выставка в училище, был организован полет аэростата со двора училища, часть суммы была собрана за счет организаций частных и пожертвований лиц
1911, 10 октября – окончил Офицерскую воздухоплавательную школу Баранов Вячеслав Григорьевич, будущий организатор и начальник авиации Донской армии.
1912, 12 августа – указом императора Николая II в стране был сформирован штат Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба, в ведение которого были все вопросы организации военного воздухоплавания и авиации. Это отправная точка в истории российской авиации — военно-воздушных сил и гражданского воздушного флота государства.
С тех пор эта дата является днем авиации России.
1912 — именно события до 1912 года способствовали тому, что в государстве появились структуры, которым поручено управлять становлением и развитием воздухоплавания в Российской империи.
В целом, появление русской авиации стало возможным во многом благодаря деятельности создателя аэродинамики Н.Е. Жуковского и талантливого авиаконструктора И.И. Сикорского.
Послесловие
Становление воздухоплавания и авиации в любом обществе сложный и непредсказуемый процесс. История свидетельствует, что только с тех пор как государство берет в свои руки развитие воздухоплавания и авиации, труды и результаты энтузиастов-одиночек, офицеров и исследователей, начинают давать плоды. Основные цели государства – это защита своих интересов и интересов нации, т. е. это военные задачи, но именно этот процесс дает толчок к появлению и дальнейшей эксплуатации аппаратов тяжелее воздуха, к возникновению авиации.
Литература:
- Донская волна: еженедельник истории, литературы и сатиры. Ростов-на-Дону. Выпуск № 30, 29 август, 1919.
- Из Хроники Ростовского ОАО и Авиакомпании ДОНАВИА. 1925–2000.
- Неизвестные воспоминания В. Г. Баранова об авиации на Дону: «Посвящается 100-летию Русской военной авиации» / Публ. А. В. Махалина, А. А. Литвина // Российский Архив: История Отечества в свидетельствах и документах XVIII—XX вв.: Альманах. — М.: Студия ТРИТЭ: Рос. Архив, 2009. — [Т. XVIII]. — С. 497—556.
- Томич В.М. Русские воздушные силы: Материалы по истории. Дом русского зарубежья: сост. И.В. Домнин, Н.А. Кузнецов, М.А. Хайрулин. 2022.
Статья составлена на основе информационной базы данных для книги «Из Хроники Ростовского ОАО и Авиакомпании ДОНАВИА. 1925–2000».
Материал и фото предоставлены экспертами группы FEDAERO, экс личным составом Ростовского Объединённого авиаотряда и авиакомпании ДОНАВИА.